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自2004年《收费公路管理条例》管理条例颁布以来，依托“贷款修路，收费还贷”的模式，中国收费公路维持了高速发展，形成了一张巨大的交通网——至2017年，中国收费公路总里程已经达到了16.37万公里，其中包含13.26万公里的高速公路，然而，在近年来随着地方债务问题的凸显，传统公路的投融资以及收费制度面临着挑战。

同时，鉴于科创企业具有投入大、迭代快等固有特点，股票价格容易发生较大波动。上交所将科创板股票的涨跌幅限制放宽至20%。为尽快形成合理价格，新股上市后的前5个交易日不设涨跌幅限制。中泰证券首席经济学家李迅雷指出，总体来看，科创板门槛比较适中，对投资方和融资方做了相应要求，但这个要求并不是特别高，市场可参与度较高。在交易中放宽涨跌幅限制，有利于科创板公司的定价。之前涨跌停板制度下，会加大交易定价难度，价格容易被操纵。放宽涨跌幅限制后，定价更准确，也更能体现市场供需关系。

想象一下，在智能化的车联网体系下，如果前方道路拥堵，其余汽车将收到前方汽车的实时路况数据提前绕道。如果汽车发生事故，事故车辆将首先通过车内网自行诊断汽车受损情况，主动联络交警、保险公司甚至是医院等相关机构，周围车辆将受到该车辆的安全提醒信息并暂存事故图像备查。

交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远对经济观察报表示，此次对《收费公路管理条例》的修订目的之一即为应对此前收费公路建设所遗留的债务问题，这也是符合防范化解重大风险攻坚战的要求，此外，目前中国高速公路长期养护管理问题也正在变得日益迫切。

可见，成绩斐然的“嫦娥”们不会止步，未来还将不断书写人类探索月球的新篇章。来源：科技日报责任编辑：吴金明原标题：今年不加息，9月结束缩表， “鸽派”鲍威尔：耐心！耐心！耐心！“当前观测到的经济数据很难决断未来货币政策走势，目前我们最好保持耐心”（It’s a great time for us to be patient）美联储主席鲍威尔如是说。事实上，在议息会议后的新闻发布会上，开场四分钟内鲍威尔已四度提及“耐心”一词。

2020年建成车联网标准《指南》分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务等若干部分，其中智能网联汽车部分已于2017年底印发。《指南》指出，加快共性基础标准制定，加紧研制自动驾驶及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的关键技术标准制定，满足产业发展需求。到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。